台车式回火炉炉体结构系统
炉体结构由炉体钢结构和保温炉衬组成，外壳利用了原炉壳和炉体骨架，台车车底和导轨道。热风冲天炉能有效地进步铁水温度、削减合金烧损、下降铁水氧化率，从而能出产出铸铁。将原炉体耐火砖体结构马弗墙拆除，更换为硅酸铝耐火纤维保温层，在 原炉衬钢板内侧平铺多层耐火纤维毯，再用耐热钢螺栓固定耐火纤维折叠块。耐火度高、升温快、蓄热少、保温效果好。
耐火纤维作为耐火层和保温层之间的夹层， 并与强辐射传热节能技术相结合，节能率稳定在20%一30%，生产率可提高15魄左右，恒温台车回火炉技术参数，还能---地---炉膛垂直温差，使炉子、运行，并且成本降 低，获得---的效益，完全克服耐火砖体结构的缺点!。高周波淬火常见之问题高周波淬火处理常见的缺陷有淬火裂痕、软点及剥离三项。排烟系统充分利用了原旧式煤气炉的地下烟道和烟囱，每台炉子都有一个排烟管路，经烟道、预热器和 高温自控烟阀排到地下子烟道，汇合到地下总烟道，由烟囱排到高空中。
经实际验证，由于其具有很小的蓄热能力，缩短了空炉升温时间。所以砖体砌筑的同规格燃气炉升温到相同温度所用的时间是耐火纤维结构砌筑的热处理炉的3倍。
台车退火炉炉衬厚度外表温度功率的选择和重量
如台车退火炉炉衬太薄、炉壳外表面的益度必然太高。不仅热损耗大，而且劳动条件---；如炉衬太厚，不仅增加电炉的体积和重，同时造价也高。所以，应合理选择炉衬厚度。炉衬耐火材料层和蹋热层的厚度与炉膛温的关系可知，一般炉底的炉衬厚度比炉墙要厚些。本炉温控制系统功率触发采用三相三线制无触点输出模块配套双向可控硅，控温稳定。对于炉温较高或功率较大的电炉，限热层厚度取较大值。
台车退火炉炉壁外表面温升一般应保持在40~60℃，高温炉则不超过90℃。
采用耐火纤维作隔热层时，可以明显地降低热损耗，减少热容、在相同的隔热情况下可以减薄炉培厚度，减轻炉墙重量。台车退火炉氧化铝空心球砖有---的高温张度和高揭绝热性能。
不锈钢为何不能在500℃至650℃间进行回火处理？
大部分的不锈钢在固溶化处理后，若在475℃至500℃之间长时间持温时，会产生硬度加大、脆性亦大增的现象，此称之为475℃脆化，主要原因有多种说法，包括相分解、晶界上有含铬碳化物的析出及fe-cr化合物形成等，使得常温韧性大减，且耐蚀性亦甚差，一般不锈钢的热处理应避免常时间持温在这个温度范围。隔热浇注料浇注在耐火烧注料上时，应在耐火浇注料凝固后才可进行，浇注在隔热材料上时。
另外在600℃至700℃之间长时间持温，会产生s相的析出，此s相是fe-cr金属间化合物，不但质地硬且脆，还会将钢材内部的铬元素大量耗尽，使不锈钢的耐蚀性与韧性均降低。
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