通化滑轮高频淬火机保养

火车轮及行车轮中频淬火温度应注意

高温下钢的状态处在单相奥氏体(a)区内，故称为完全淬火。如亚共析钢加热温度高于ac1、低于ac3温度，则高温下部分先共析铁素体未完全转变成奥氏体，即为不完全(或亚临界)淬火。过共析钢淬火温度为ac1温度以上30～50℃，这温度范围处于奥氏体与渗碳体(a+c)双相区。

对于过共析钢，若加热温度过高，先共析渗碳体溶解过多，甚至完全溶解，则奥氏体晶粒将发生长大，奥氏体碳含量也增加。淬火后，粗大马氏体组织使钢件淬火态微区内应力增加，滑轮高频淬火机保养，微裂纹增多，零件的变形和开裂倾向增加；由于奥氏体碳浓度高，马氏体点下降，残留奥氏体量增加，使工件的硬度和耐磨性降低。

火焰淬火在锻造齿轮上有哪些应用

不知道大家对火焰淬火的了解有多少，它是将可燃气和氧气混合产生的高温火焰喷向锻造齿轮的表面，使其迅速加热到淬火温度，然后以一定的淬火介质喷射于加热面进行淬火冷却的方法称为火焰表面淬火法.那么，火焰淬火与感应加热表面淬火法相比较，火焰淬火具有哪些的特点?

1.设备投资低，简单易行;

2.方法灵活，对锻造齿轮和加热面形状体积的不规则等不受---，适应性强，对于单件小批生产更为方便灵活;

3.---是大型锻造齿轮的局部表面加热，采用感应加热感应器设计制造的难度大，另外无法使锻造齿轮放置到淬火机床上，而火焰表面淬火可以固定锻造齿轮而携带火焰喷和喷头进行加热.并可根据要求选择淬硬层深.

当然，火焰淬火作为表面加热淬火---是单件小批锻造齿轮表面淬火的一种方法，在---应用很广，至今在热处理方法中仍占有一定比例，在西欧应用更广泛.